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钱柜娱乐万万没想到!这些热销SUV都出自同一平

文章来源:未知 更新时间:2017-04-08 03:36

  

  钱柜娱乐随着汽车工业的发展,为了提高生产效率,降低生产成本,多款车使用同一平台可不属什么稀奇的事了,就像我们今天提到的很多热销SUV为例,大多数城市SUV和轿车基本都出自同一平台,在有一定通过性的前提下,也有着相当不错的舒适度。而汽车平台发展到现在,也已经不是衡量一款车型的全部,而仅仅是厂商集成化作业的一种模式,通过改良和优化,同一平台的车型也能够有着完全不同的感受。

  一个人无论能力多强,同样,一款车在过弯,颠簸面,湿地,冰雪面等严峻的非正常面想要更好行驶,也需要好的平台,一个好的底盘调较。

  同一个品牌不用车型可以共同一个平台,甚至不同品牌也可共同一个平台,但如今大部分人说的同平台一般是指车身和底盘,而更多的是指底盘结构。而作为越野车而言的话,一个好的平台也是影响越野性能的关键因素之一。

  每个车企都在吹自己的越野车很流弊,今天买车君就和大家讲讲各大热销越野车分别用的是什么平台?到底谁才是真硬汉。

  简单来说,P表示平台,Q表示发动机横置(L表示纵置);3是车平台,4是B级车平台;5表示第五代,6表示第六代。

  除了途观和途安两款车型,目前产自PQ35平台的车型还有速腾、斯柯达明锐、高尔夫。PQ35平台的定位(车)和设计上看,该平台的前、后悬挂都采用了副车架设计,但是经过研究和观察,PQ35的副车架在设计、用料和与车架的连接方式上,都没有达到理想的水平,不利于振动的阻隔;

  并且在副车架与主车架/车身的连接上,没有采用软性螺栓,因此,悬挂把面的冲击点点滴滴都传递给了车架/车身,引起了车身的共振和共鸣。而这种强度比较大的共振,通过后天的隔音改装工程是很难消除、减小的。

  但要和大家说的是,PQ35平台还是有很多优点的,包括前麦弗逊后四连杆式的四轮悬架结构、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等。PQ35平台作为目前世界上车最先进生产技术和管理流程的平台技术,无疑给车的质量和性能提供了可靠的保障。

  自1999年开始日产就已经拥有24个平台,到2005年为止,平台数量减少到15种,五大平台的产量占据总产量的91%。奇骏和雷诺科雷傲使用的这款C平台,采用前置前驱或全驱布局,发动机横置,也是日产最为有名的平台之一。目前在该平台衍生出的车型还有轩逸、雷诺的梅甘娜等等。

  日产奇骏和雷诺科雷傲前悬采用了麦佛逊悬挂,而后悬则采用了多连杆悬挂,前后都加装了稳定杆,而这套悬挂的运动驾驶感并不强烈。

  和其他品牌平台生产轿车居多相反,日产C平台主要生产SUV车型,这种平台的优点是可以提供紧凑的外部空间和宽敞的内部空间。能够在高速直道行驶中稳定性良好,在高速过弯和高速变道时,也都能保持车身侧倾前后平衡,保持优异的抓地力,指向精准、响应灵敏。

  2006年,丰田将旗下的几个平台进行了整合,将生产雷克萨斯ES和丰田中级车的平台称为MC平台,即是中型车平台,这也是丰田全球产销量最大的平台。最初丰田MC平台使用于丰田凯美瑞这款车,采用的是横直发动机,前置前驱,前麦弗逊后双连杆悬架,现在雷克萨斯ES和广汽丰田雷凌用的也是MC平台。

  用该平台打造的车型突出的特点是:舒适性好,车体结构更坚固,操控性和可靠性更出色。只是SUV车型使用轿车平台,动力方面会稍微有所欠缺。

  CUSW平台由菲亚特集团阿尔法·罗密欧旗下最受欢迎的掀背运动轿车Giulietta发展而来,由菲亚特500的设计团队操刀打造,并及时根据中方的反馈意见进行调整,在这个框架下,意大利和美国车企得以共享技术和部件,并在生产和设计领域得到充分的实践。

  目前除了指南者和国产光,同样出自这个平台的包括阿尔法·罗 密欧Giulietta、克莱斯勒200、道奇Dart、道奇酷威等多个车型,未来,将会有更多的车型共享此平台。

  采用该平台的优势在于,在经过一些颠簸面时,地面的颠簸信息可以经过底盘过滤,准确地传递到驾驶室中,让驾驶员能够实时感受到最真实的况,而又不必被过多的振动影响到驾乘的舒适,行驶感受干脆利落。在弯道上的时候,悬挂的前段行程会柔和地允许车身向一侧稍有倾斜,继而有力地撑住,不再下沉。

  很多网友表示本田的CR-V简单来说就是把思域底盘升高,换了个suv的壳子。SUV和轿车共用同一个平台在前面就已经提及了很多,包括高尔夫和途观,更有甚者如大众集团的途锐、Q7、卡宴都是一个底盘。

  于是网友形象的说,如果把底盘比喻为一个人的话,思域就是穿西服的样子,CR-V就是穿休闲服的样子。这样做是为了节约开发成本,零部件都可以互用。同样也说明,CR-V拥有和思域轿车一样的舒适性,只是越野车的话,合格来说还算不上,于是这款本田CR-V更为合适的定位是城市型SUV。

  随着汽车工业的发展,为了提高生产效率,降低生产成本,多款车使用同一平台可不属什么稀奇的事了,就像我们今天提到的很多热销SUV为例,大多数城市SUV和轿车基本都出自同一平台,在有一定通过性的前提下,也有着相当不错的舒适度。而汽车平台发展到现在,也已经不是衡量一款车型的全部,而仅仅是厂商集成化作业的一种模式,通过改良和优化,同一平台的车型也能够有着完全不同的感受。

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